OMEX 600 ECU. IGNITION & FUEL 4 CYL DISTRIBUTORLESS OMEM600

O Sistema de Gerenciamento do Motor OMEM600 é um sistema de alto desempenho, fácil de instalar e mapear com todos os recursos exigidos atualmente no automobilismo. 600 ECU Características: Injeção semi-sequencial de combustível para motores de até 4 cilindros Ignição sem distribuidor ou distribuidor para até 4 cilindros Sites de carga e velocidade programáveis TPS ou MAP podem ser usados para detecção de carga principal Ampla gama de padrões de gatilho de manivela são adequados (programável pelo usuário) Controle Wastegate Turbo Sistema turbo anti-lag Controle de câmera variável Controle de lançamento Suporte lambda de banda estreita e larga Controles push/pull e de marcha lenta de linha única, além do controle de faísca dispersa Capacidade de detecção de batida 3 saídas programáveis comutadas em entradas controladas pelo usuário (por exemplo, boost, temperatura do refrigerante, etc.) Calibrações protegidas por segurança Mudança de marcha a todo vapor Controle de spray de água do intercooler Controle de injeção de água Retardo de ignição nitroso e enriquecimento de combustível Dois controles do ventilador de resfriamento Compensação barométrica com sensor externo Usa a versão mais recente do excelente software de programação do Windows MAP3000 Adequado para motores normalmente aspirados ou turbinados Limitadores independentes de combustível e ignição integrados Saídas separadas de tacômetro, luz de mudança e bomba de combustível Sensores de manivela magnéticos ou de efeito Hall Interpolação automática entre sites mapeados Configuração sofisticada de abastecimento de aceleração Várias opções de arnês, desde semi-montados econômicos até teares sob medida com qualidade de corrida completa Tabela de compensação de tensão da bateria para injetores de combustível (não apenas um número simples) Compensação da bateria e compensação da velocidade do motor para o tempo de carga da bobina Compensação de temperatura do líquido de arrefecimento mapeável para aquecimento do motor Compensação de temperatura do ar e do líquido de arrefecimento para largura de pulso de injeção de combustível Tabelas separadas de partida a frio e decaimento, além de abastecimento de aquecimento Trim de ignição configurável pelo usuário com base na temperatura do ar, temperatura do refrigerante e pressão barométrica Avanço de partida separado para partida fornece partida fácil para motores de alta compressão Recurso de corte de combustível por desaceleração para motores de estrada Velocidade máxima recomendada do motor 12.750 RPM

Valor: 900 euros